西雅圖市中心原來有座荒癈了的地下城，連很多住在西雅圖的朋友也沒有聽過。今次我們去西雅圖旅行計劃行程，無意中在Google Trip看到地下城的介紹，說給阿仔聽不知何解他非常感興趣，大慨平時看卡通看得多，小腦袋中以為到地下城有寶藏。西雅圖地下城就在舊市中心Pioneer Square四週幾條街的地底，想參觀要去指定的導賞團Bill Speidel’s Underground Tour購票，別無分號只此一家。導賞團湊夠人每半小時出發，全程一個多小時，一半講歷史一半講笑話，教育與娛樂並重。

出發進入地下城探險前，先要坐定定聽書學歷史，講西雅圖地下城的來龍去脈。西雅圖原本是西部伐木小鎮，因為加拿大北部發現金礦，發展迅速成美國人北上掘金的後援基地。一八八九年意外發生大火，把整個西雅圖市中心燒成平地。西雅圖建在低漥地區，潮脹時經常水浸，污水從廁所倒流，有很嚴重的衛生問題。重建計畫決定把街道地面升高十二呎，大約一層樓的高度，讓新街道下面預留空間安裝污水渠。不過政府建設升高街道需時，房屋的重建工作早已進開始進行，於是屋主要預算街道升高工程完成後，地面將為變為地窖，而一樓則變為地面。原本地面的樓層，就變成了地下城，漸漸被荒癈遺忘。

地下城的入口毫不起眼，行人路一旁向下的樓梯。平時有鐵閘鎖著，導遊開鎖帶著我們下去探險。美其名為地下城，實質上只是地下癈墟，昔日商店的破爛門口，和堆滿不同年代的垃圾。導遊公司在地下城安裝了木板棧道和照明，所以行得很輕鬆容易。每晚有關了燈的探險團，每人派一枝電筒很有氣氛。週未還有特別節目靈異團，保證一定撞到鬼，因為那是特技效果。地下城搖身一變做鬼屋，我諗應該幾好玩。地下城頭頂其中有一段的行人路，在地面安裝了玻璃磚，經過成百多年紫外光照射，玻璃從透明變成紫色，抬頭向上望可以看到紫光從地面透射下來。有趣的是未入地下城之前，眾人還未知地上那些紫色街磚的特別，以為只是裝飾用的地磚，很不為意地隨便站在紫色磚上。從地下城出來後，知道紫色磚下方是地下城，見過天花板生了銹的玻璃磚窗框，大家有意無意地避開走在紫色磚上，恐怕踏得大力會弄穿玻璃磚掉進地下城。

遊覽地下城全程大約一個小時，實際在地底的時間只有一半，因為要在地面地底之間上上落落，又要等前面的那團行了才可以入去。好不好玩視乎你有多喜歡看癈墟，阿仔就十分喜歡遊地下城。地底任何古老東西他都覺得新奇有趣，半截倒了下來的路牌，漆黑一片丟空了的商店，隨處亂丟空古董可樂樽，在他心中已經是尋寶探險。地下城的出口理所當然是禮物店，有不少「偽」古董紀念品買。我挑了一舊紫色水晶石頭送給阿仔，騙他說是紫色玻璃磚的原材料，他捧水晶石又樂上了好半天。

地下城在西雅圖市中心，離著名的公眾市場Pike Market不遠，去完地下城順道過去看看。Pike Market有一個名勝景點，世界上第一間星巴克咖啡店。明明對上一條街有間又大又新的星巴克，這間舊星巴克卻永遠都大排長龍，咪又係買同味道相同的咖啡，遊客應該是來打卡多過飲咖啡。

暑假去了西雅圖旅行探親，其實西雅圖是一個頗沉悶的城市，沒有什麼特色旅遊景點，所謂旅行團必去不外乎老襯塔太空針，到微軟和亞瑪遜總部門前拍照到此一遊。唯一值得看的景點是參觀波音飛機廠，可以觀看製造飛機的生產線。波音廠附設一間小型飛機博物館，可惜內裏沒有什麼好看。真正的波音博物館，其實是位於西雅圖南邊Renton市的西雅圖飛行博物館。此館雖然排名不入十大飛機博物館，但勝在展品數目豐富，還有一些獨一無異的展品，是飛機迷必到朝聖的博物館，我甚至主觀地認為比波音廠更好看。

西雅圖其實有兩間波音廠，北邊Everett市是生產747和787的總部大廠，南邊Renton市是生產737和軍機的細廠，旁邊就是西雅圖飛行博物館。博物館停車場與波音廠的跑道只有鐵網相隔，在停車場可以看到剛出廠的反潛艇機。不計美國軍方的飛機博物館，西雅圖飛行博物館是世界上最大的飛機博物館，就算只是走馬看花拍照打卡，把全部展品看一遍至少要三個小時。若果想細心閱讀所有介紹和資料，分開幾天來也看不完。

博物館分為四大展區，第一個展區不是展覽飛機，而是展覽當年波音第一橦工場。紅工場有超過一百的歷史，原址位於西雅圖海巷旁，飛機廠廣展時整橦搬了過來展覽。紅工場內介紹波音公司的歷史，還原當年人手木製飛機工場的面貌，二樓寫字樓還有當年設計飛機的圖則。紅工場向左行是主展館，天花板和地面排滿飛機，離遠望去像列隊飛行很裝觀。大部份展品與其他博物館差不多，有美國太空計劃的展廳，有兒童遊戲和教育區，有模疑飛行控制塔，有4D-VR飛行模疑等等。飛機展品大部份是大路的退役機戰機，重點展品是M-21黑鳥和D-21無人機（注意，那不是SR-71，是飛得更快的M-21）。那是世上唯一僅存背著無人機的黑鳥母機，另一台M-21早己意外墮毀了。還有一個真正的SR-71駕駛倉，大慨從失事的殘骸上切割下來，可供遊人坐進去拍照。紅工場向右行是第一二次大戰展館，可以看到兩次大戰戰機的發展歷史。歷史資料整理很充足，展出的飛機亦數目不少，可惜展品欠缺特色，沒有特別機體，盟國機體佔大多量，德日只有各一台戰機，是很普通的汎用型機體，沒有當年納萃的試作機，亦沒有日軍的零式，不過有一台中華民國的飛虎。

走行人天橋過對面馬路，來到西雅圖飛行博物館的新翼，這邊才是鎮館之寶所在。新翼第一個展品是穿梭機，不過不是上過太空的真貨，只是太空總署用來訓練太空人，實物原大的穿梭機模型。看穿梭機模型比看真穿梭機有一個好處，就是可以進內參觀，遊客還可以付費參加太空人訓練班，學習如何操作真正的穿梭機。可惜訓練班有最低年齡，要十歲以上才可以參加，阿仔要等多幾年夠大才可以去玩。穿梭機展覽廳外是大型飛機的展館，陳列歷代波音飛機，從二次大戰的B-17和B-29轟炸機，到尼克遜總統的空軍一號，到波音標誌的747珍寶客機，以及最新的現役波音787夢幻客機也有，還有唯一的超音速客機和諧機。

每隻飛機都可以入內參觀（轟炸機需要另購票）。空軍一號內探看美國總統的天上辨公室，總統書房沒有什麼特別，反而流動指揮中心的通訊器材，後排官員坐位可以拉下行李架變床更有趣。和諧機機票非常昂貴，估不到座位卻非常狹窄，同一般客機的經濟倉差不多，用頭等價錢坐經濟位，我寧可飛慢點坐得舒服些，怪不得和諧機最後蝕本關門。展出的747是試作機一號，內倉空空如也連內壁也沒有，還保留著試飛時的監察儀器。參觀787有點似平時坐飛機，裏面就是平時的飛機坐位，不過有得看到駕駛室很有趣。以前舊款飛機駕駛室有很多飛行儀表，787新式駕駛室則有點似打機，機師一人一個大屏幕。博物館也有不少近代戰機，分別陳列在主展館和新翼，不過想看軍機的話，有更好其他的飛機博物館。

旅行團一般不會帶你去西雅圖飛行博物館，不過如果去西雅圖自由行，而你又喜歡飛機的話，不妨考慮抽空去參觀，至少比登上Space Needle當老襯好玩得多。

今年是波音飛機公司成立百週年，位於西雅圖以北Everret的飛機廠，在上週未舉行開放日，招待員工家屬參觀。我有幸認識一位在波音工作的朋友，有機會搭單參觀飛機廠。波音飛機廠是全世界最大的建築物，佔地差不多四十公頃，有兩個維多利公園般大。與平時旅行團參觀飛機廠，只能在瞭望台上遠觀完全不同。飛機廠開放日讓參觀者走在生產線上，近距離觀看飛機的生產過程，有員工講解工序細節，更加可以觸摸飛機部件，可惜廠房內禁止拍照。

Everret廠房有三條生產線，生產747-8，777和最新型號的787。飛機的部件先在世界各地的工廠造好，然後運來Everret的廠房裝組。在生產線的一端開始，由吊起來一截截圓筒型的機身，尾翼和主翼，連同整架飛機的組合工作平台，慢慢移向生產線的另一端。每一個步驟好像砌LEGO一樣，看著飛機逐漸完成。裝上起落架後折去吊臂，讓飛機自行站立。最後一步安裝引擎，然後打開廠房的大門，飛機便滑出跑道試飛首航。787採用全新的碳纖維機身技術，與舊款使用鋁合金機身的飛機比較，最大方別是機身非常光滑，近看沒有鋁合金機身的鍋釘減低風阻。參觀者可以用手觸摸787的機身，碳纖維敲落去的感覺很膠，大慨飛機叫作鐵鳥的別名，遲些可要改稱為膠鳥了。每台在生產線上的飛機，垂直尾翼在裝組前已噴油，可以從機尾的半截標誌，知道那架飛機賣給那間航空公司。

廠房外的停機坪是嘉年華，有免費午餐，雪榚，樂隊表演，亦有員工康樂組織的攤檔等，不過最好看始終是飛機。波音放了兩架全新的747-8讓人入內參觀，可惜沒有開放駕駛倉，排隊十幾分鐘隊只看乘客倉有點搵笨，飛機座位平常搭飛機見得多了。反而近距離欣賞飛機的外部，仔細看地起落架和引擎，站在巨大的機翼底下看上面的marking，倒是非一般的體驗。除了747外，停機坪還停放了一台新出廠的777讓人近距離接觸，可惜787和巨型的飛機運輸機Dream Lifter行人止步，只能遠觀。除了新出廠的波音客機，Paul Allan的私人飛機博物館，亦借出三台二次大戰的古董戰機展覽，最特別之處是這三台飛機依然運作良好，可以飛上天，不似其他博物館的古董飛機淨係得個殼。除了飛機外，波音消防隊的機場消防車，亦吸引很多小朋友去排隊試坐拍照，幻想自已架駛消防車當消防員。機場消防車非常巨型，車內水槽比普通消防車的容量多十倍，車頭那枝大水炮更加醒目。

波音開放日每兩三年舉辦一次，飛機迷絕對不容錯過。若果想參觀飛機廠，但不認識波音員工怎算好，據說上網找找看會有門路，能讓你「認識」在波音工作的新朋友。

飛機廠閘口

廠房外人山人海嘉年華

747改裝的Dream Lifter運輸機，從世界各地運送787的機身和機翼過來裝組

剛出廠還未塗色的777

機場消防車

747-8的引擎

747-8的翼底

二戰古董戰機，F2G-1

古董機，F7F和P-47D

新出廠的777

777前轆

777後轆

777引擎風車葉

777引擎後方

新出廠的787

到西雅圖旅行，其中一個重要景點，是參觀波音飛機廠。一般旅行團參觀飛機廠，是到廠內特別為遊客而設的瞭望台，先坐定定收看公司市場推廣節目，再遠距離趕鴨子般看兩眼飛機生產線，便送客到禮物店去買紀念品。不過每兩年一度，招待員工家屬的飛機廠開放日，則是完全不同層次的深度接觸。整個飛機廠停工一天，讓客人可以步行於生產線上，近距離觀看飛機裝組的細節，還有員工講解每個工序，必定能讓飛機迷十分滿足。我有幸認識一位在波音工作的朋友，今年搭單參觀了飛機廠的開放日。可惜廠房內嚴禁拍照，我只好以文會友，把所見所聞寫下來。廠房外倒可以拍照，總算有圖有真相，證明我是真的參觀了飛機廠。

波音在西雅圖有兩間工廠，一般遊客去看總部，位於西雅圖以北的Everret市，那全世界最大的建築物。我去參觀的工廠位於西雅圖以南的Renton市，專門負責生產737客機，廠房與總部相比不算很大，東西兩橦加起來的面積，只有維多利亞公園的大小。我們剛駛出405高速公路，便已經有長長的車龍，排隊去參觀飛機廠。我們緩緩駛進飛機廠的停車場，由於開放日多車的關係，泊好車後要步行一段路程。廠房門外歡迎我們是一截機身，我大鄉里以為波音擺出來的開放日裝飾。行近點看，才知原來機身是放在火車卡上，剛從Kansas的工廠運到，在這兒裝組機翼和引擎。

剛從火車運到的機身

Renton的廠房負責生產主翼，廠內有多條生產線，先用鋁材做好骨架，再裝上內部燃料和線路，最後裝上表面成為一隻翼。水平尾翼和垂直尾翼則是海外代工，我見到分別印有韓國製造和中國製造的部件，不知道中國製造的會不會爆炸。東西廠各有一兩條飛機裝組生產線，從廠房的一端開始，先把火車運到機身和主翼裝好，然後整架飛機用起重機向前移動，每個生產流程的步驟組合不同部件，尾翼，倉門，翼尖，起落架，最後才掛上引擎。經過九個步驟向前移動九次後，一架新飛機便裝組完成，從廠房另一端的大閘駛出跑道。源著生產線向前行，像看連環圖般，看著一架飛機逐漸成形，好似在砌一件超巨形模型。最叫人驚訝的步驟是裝起落架，上一個步驟飛機還是由起重機承托著，下一個步驟便可以自行站立。放在一旁的引擎內部結構十分優美，很多不同顏色管子和電線圍繞著本體，可以說得上一件藝術品,看圖片比不上親眼仔細的欣賞。

新鮮出爐737，油都未噴

新飛機出廠是底色的綠色，那是鋁材的天然顏色。噴油廠在停機坪的另一端，按照不同航空公司的要求，用人手噴上機體的圖案。不過開放日那天噴油廠空空如也，只有一些噴油工序的展覽，沒有現場噴油示範。飛機噴油和畫噴畫差不多，先在圖紙做好圖案設計，然後便用機器輔助放大，把圖紙上的圖案噴在機身上。Renton廠房一條生產線是安裝客機，另一條生產線是安裝P-8海神式反潛艇魚雷轟炸機。P-8設計源用737的機體，當然內部系統完全不同。外觀上與客機分別不大，只是機身的窗口密封了，機體佈滿大小不同的天線，機頭機尾和翼尖多了突出搭裝電子戰儀器的空間，最特別是機腹下的炸彈倉門，打開用來投放魚雷。

廠房外人山人海食免費餐

波音舉行家庭同樂日，除了參觀廠房外，又怎可以缺少餘興節目。派發免費BBQ午餐，汽水，爆谷，雪榚，請來樂隊作現場表演，小朋友的遊樂區，各個員工康樂組織的攤檔等，基本上與其他公司的同樂日沒有大分別。不過波音是大品牌是飛機廠，有些節目是其他公司沒法子學的。波音有自已的消防隊和K-9警犬隊，停機坪放展示各式消防車，小朋友可以爬上去影相。最特別是機場專用消防車，平時很少機會見到真車，而警犬表演亦吸引很多小朋友圍觀。會場設有臨時波音專賣店，就是賣給遊客印有波音公司標誌那些記念品，不過人頭湧湧我又懶得排隊，要買倒不如平日去遊客店。每次經過波音遊客店都心思思，我最有興趣是Herpa全套1：500波音7×7金屬飛機仔，由最早的707到最新的787，機身噴上波音試飛機的顏色，不過買飛機仔可是無底深潭，還是不要落坑為妙。

波音機場專屬消防隊

明年是波音開業一百週年，Everret總部將會舉行盛大的開放日，那兒有787和747的生產線，必定更加好看，一定再要搭單去參觀。

下面幾張相是網上找來飛機廠內部照片，以供參考。

波音Renton廠房

737生產線

最新款的737 Max

P-8海神式反潛機