早前去三藩市公幹特登住多一晚，抽時間去看看大黃蜂號空母軍事博物館。大黃蜂號是美國海軍第十二艘空母，二戰後期太平洋艦隊的主力，多年來母港位於舊金山，退役後停泊在灣區東岸Alameda的舊海軍基地，改裝成軍事博物館。初代大黃蜂號1942年在南太平洋被日軍擊沉，跟據美國海軍的傳統，下艘建造中的新船將會承繼沉船的名字，所以這艘船是第二艘大黃蜂號。大黃蜂號戰績彪炳，是史上擊落最多敵機的空母，除非第三次世界大戰爆發，相信沒有其他船艦可以打破這個紀錄。她更是首次登月的阿波羅十一號的回收船，責負從海上接收從月球回來的太空人，非常有歷史意義。

準備上船

大黃蜂號的戰績

與我參觀過聖地牙哥的中途島號和紐約的無畏號作比較，大黃蜂號是一間很窮的空母博物館，甲版上就只有疏疏落落的三架飛機，不似另外兩艘空母般甲版像個飛機花園。若果想看飛機的話，大黃蜂號恐怕會令你大失所望。不過我認為大黃蜂號隻船本身就比較好看，她大部份地方都開放給遊客參觀，不似另外兩艘船有很多禁區。最重要是今次我自己一個人參觀，沒有帶老婆同阿仔，自己一個人看喜歡看多久就看多久，沒有人趨我快些走。我早上十時半上船，每個展覽都很細心閱讀介紹，一直看到下午二時要趕去機場，還未看完整艘船，沒有時間跟團上艦橋參觀。那天我看得太過忘形連午餐也沒有吃，只好在去機場途中外買快餐邊開車邊吃。

空廣的甲納庫

二戰魚雷轟炸機

正在復修中的越戰戰機

其他空母博物館設有電影院，大銀幕環迴立體聲介紹該船的歷史，大黃蜂號就寒酸多了，只是在機庫中排了幾排摺凳，大家一起看電視機播影碟。不過無錢也有一個好處，就是機庫沒有被幅大改造，參不多完全保留退彼時的狀態，可以看到甲板中央的飛機升降台。大黃蜂號是舊式Essex級空母，機庫是開放式設計，可以拉開鐵閘吹海風，設計原意讓戰機能夠在機庫中預先發動引擎，減少在甲板上準備升飛所需的時間。大黃蜂號機庫沒有很多飛機展出，不外乎只是很常見的二戰老爺機。成隻船最特別的展品，要數還有當年回收登月的太空人後，防止未知的月球病毒感染地球，把他們隔離觀察兩星期，由一台旅行車改裝而成的隔離室。

登月太空艙試作型

太空艙內部

世界上最多人看過的直升機，把太空人拉上水的66號直升機。

隔離室

隔離室內部

大黃蜂號差不多整艘船都對遊客開放，從機庫落一層是主層，船員主要工作和生的地方，遊客可以從船頭走到船尾慢慢參觀。軍官的睡房在上層，幾個人睡一間房，同大學宿舍差不多。一般水手連籠屋式格格睡床也沒有，一排排鐵練吊床幾十人睡一起，作戰時把吊床收起來變整備武器的地方。空母是大型船隻設有醫院，有手術室有病床。不過有趣的是除了正規手術室外，船上很多地方如走廊空位設有手術椅和燈，作戰時可以充當臨時戰地醫院，為傷兵先進行緊急外科手術，再送轉送去船上的醫院。

船艙內部

飛行員準備室

水兵的睡床

若果火藥庫被敵方擊中燒起來，爆炸的威力足以把空母炸開兩截，所以魚雷庫和炸彈庫在空母的正中央，最厚甲板最安全最多保護的地方，看起來有點像銀行的大夾萬。魚雷從夾萬取出來整備後，便乘運貨升降機上甲板，然後才安裝在轟炸機上。升降機只有半個人那麼高，只能載炸彈不能載人。除了展出船上原有的設施外，還有三個主題展覽。有初代大黃蜂為珍珠港報仇的轟炸東京任務，有美國海軍早期發展航空母艦的歷史，有Essex級空母的紀念館。二十多艘Essex級空母，只有四艘有幸被保育留下來當博物館外，其他空母退役後被當成癈鐵賣掉，每艘船只餘下展出的歷史檔案供人憑吊。

手術室

魚雷庫

引擎室的入口

上幾次參觀空母和戰艦都無緣看引擎室，今次終於一償所願有得看，而且引擎室導賞團還是免費，印像中其他空母博物館看引擎室要另外付費。一如既住導遊是退役老兵當義工，今次帶我們參觀的伯伯，以前在另一戰艦的引擎室工作，所以他的介紹特別生動傳神，加插很多他當年從軍的小故事。二次大戰的所有戰艦都是蒸汽動力，大黃蜂號有四個螺旋槳，各由兩個煱爐推動。煱爐的火有多猛，產生多少蒸氣壓力，決定船的航速。保持煱爐的火燒得旺盛，是需要很多技工的工作，他們要不停觀察氣壓，溫度，煙的顏色，調校燃油和空氣至最佳比例。煱爐從點火到有足夠蒸氣能推動引擎要四個小時，所以戰艦要改變速度很花時間。艦橋上那個航速控制其實只是裝樣子，實際上全部是人手操作，航速指示從艦橋以電報傳送到引擎室，技工按指示開關氣伐控制有多少蒸氣進入引擎，減慢引擎轉數來降低螺旋槳的速度。

蒸汽煱爐

引擎控制室

一號主引擎，那幾條大管用來輸送蒸汽

參觀引擎室和低層船艙看了差不多個半小時，之後我上去看飛行甲板。不過甲板上只有冷清清的三架飛機，其中那個F-4更是日久失修，飛機上的油漆嚴重剝落。甲板上很空曠，又沒有多少遊人。甲板外側工作通道沒有封閉，遊人可以行入去，通道很窄有點驚會跌落水。另外甲板旁有四台空防炮，水手們從船身的輸送口取炮彈，然後跑去空防炮用人手上彈。

飛行甲板外側的工作人員通道

空防炮

炮彈運送口

參觀艦橋和講解飛機升降是另一個伯伯帶團，我因為要趕去機場的關係，只聽了甲板運作的部份就要離開。今次無緣上艦橋參觀，不過上次去無畏號看過，大家都是Essex級空母，應該分別不大。大黃蜂號初下水時是垂直甲板設計，成個甲板就是一條跑道，飛機不能同時升降。當年降落比現在危險，若果飛機停不下來，最後防線的網都攔不住，就會撞落停在船頭的其他飛機。二次大戰後改裝成斜降落跑道的設計，並加裝彈射器幫飛機加速起飛，飛機便可以同時升降。斜降落跑道比較安全，飛機停不住也可以加速再飛上天，最壞的結果都只是掉下水，不會影響甲板上其他飛機的安全。

甲板上的戰機

F-14雄貓戰機

機尾的降落鈎

下次去舊金山旅行，不要只看金門橋，坐叮叮車，遊船河去監獄島。從三藩市中心出發，駕車去大黃蜂號只需三十分鐘，過條橋就到很方便。若果去東灣看柏克萊大學，回程時順道可以去看大黃蜂號。不知何解，大黃蜂號在三藩市算不上是出名的景點，很多旅遊書甚至完全沒有提及，不似去聖地牙哥一定會講中途島號，她也算是艘隱世的航空母艦呢。

彈射跑道

降落鐵索

航空管制室