十月適逢萬聖節和感恩節，南瓜是這兩大節日不可缺少的主角，正好到pumpkin patch摘南瓜。在北美南瓜農場是秋天的好去處，遍地南瓜任君捧回家，入場費還包括鄉郊遊藝會的活動，一家大細可以消磨一個下午。這個週未我們一家人去了Richmond Country Farm的南瓜田，入場費十三加元，大人小孩同價。入場費包自已摘一個南瓜，如果你有本事捧得起，捧個六七十磅的巨型南瓜回家，保證有賺。在超市買南瓜大約一元三磅，換句話說，只要捧個四十磅南瓜就回本。不過一般人志在去玩，南瓜捧回家也不是用來吃，捧個二三十磅左右的南瓜，大小剛好最啱雕鬼頭燈籠。

南瓜田位於鄉村農場內，入場後見到多家禽家畜。大慨那些動物養來給遊人觀賞，牠們對遊客習以為常完全不怕人，在眾多遊客中自得其樂。綿羊和駝羊大多在欄內自顧自吃草，不過有隻羊卻好奇地把頭申出圍欄外，舔路過小朋友的小手，把小朋友弄得哇哇大叫兼大笑。雞和鴨在農場中四處亂走，公雞從一個圍欄飛去另一個圍欄，還有一隻母雞帶著幾隻小雞，穿過排隊的人群走去水池。大慨小朋友都喜歡看動物，阿仔每個圍欄都停下來觀看，從售票亭到農場中心廣場短短幾十米的路程，要走十幾二十分鐘才走到。

農場內音樂聲處處好不熱鬧，中心廣場一角搭起表演舞台，有樂隊不斷演湊鄉謠音樂。從幾十年前的老歌，到近年流行的鄉村搖滾也有，當然也有小朋友愛聽的經典兒歌。舞台前擺放一綑綑扎起的禾桿草給觀眾當坐椅，吸引大人和小孩坐下來聽歌欣賞表演。當主音的嬸嬸和伴舞的大栗米，還會走下台和小朋友跳舞玩遊戲，阿仔看不願走。從廣場前往南瓜田要乘坐拖拉機拉車，雖然只有短短五分鐘的路程，每台車上都有人表演樂器，有的彈結他，有的拉小提琴，有的吹口琴，沿途保持著廣場的節日氣氛。早幾年前去還未有，今次去農場新增設蒸氣小火車，環繞農場走一個圈。看的風景其實與拉車一樣，鐵路就起在車道的外側，不過坐火車本身對小朋友特別有吸引力，於是坐完拉車又再去坐小火車。小火車上當然亦有人表演樂器。

萬聖節將近，車道和鐵路兩旁，佈置了很多應節的「嚇人」裝飾。其中一座恐怖城堡，在拉車經過時，會有個骷髏骨彈出來嚇你。不過在光天化日底下，完全不覺骷髏骨恐佈，反而看見它模樣滑稽有點好笑。彈出來時阿仔被嚇一嚇哇了一聲，然後看著骷髏骨便咭咭地笑起來。不過坐在隔鄰的兩三歲小妹妹很細膽，被骷髏骨彈出嚇到哭出來，躲在媽媽懷裏要抱到落車，不知從此對南瓜留下童年陰影。

入場時每人派一個大膠袋，大既只夠力裝二三十磅的中型南瓜。有些遊客有備而來，帶自伙巨型麻布袋，手拉車仔，麻線等等，用來裝巨型南瓜。也有些遊客索性把嬰兒抱起，把南瓜放在嬰兒車上推。有些pumpkin patch是假南瓜田，他們從其他地方運南瓜過來，放在地上給遊人拿走就算數。我們這個是真南瓜田，南瓜是在泥裏種出來，遊客要自已把南瓜從藤上摘下來。從拖拉機拉車站下車，一眼看見盡是遍地南瓜，一個個橙色波波從地上長出來，遊客喜歡那個便摘那個。接近車站的南瓜比較細，大慨是比較遲一點播種，越往入走南瓜越大個。工作人員還提示我們，那些巨型南瓜在最外圍角落處，不過巨型南瓜不是本地種出來，而是從其他農場運來放在這兒。

整地南瓜實在叫人花多眼亂，我們逐個南瓜慢慢挑擇，揀個南瓜紋最靚，最圓最肥仔摘回家。原來分辨南瓜是否成熟，不是看南瓜的大小，而是看看南瓜藤。末熟的南瓜藤有小硬毛會拮手指，，熟了的南瓜藤開始枯乾，很容易輕輕力一拉，南瓜便從藤上掉下來。我們最後挑選了四個中型南瓜，六七十磅那些巨型南瓜，送給我也捧不走。阿仔自已揀了個小南瓜，雖然論重量有點蝕抵，不過他想自已捧著一個，那就由得他高興了。回程時看見有個鬼佬抬了六十磅大南瓜，坐車時他把南瓜放在拉車的通道上，幾驚個拉車忽然煞車，個大南瓜轆落車跌爛晒，最後到無驚無險回到中央廣場。

摘南瓜和搬南瓜是體力勞動，讓人十分肚餓，回到廣場又是午飯時間，於是便索性在農場內買小吃當午餐。廣場的另一個角有幾架流動餐車，買很普通鬼佬小吃，熱狗薯條炸雞冬甩等等。我們買炸小冬甩一家人吃，一袋十二個才五元，新鮮從機器炸出來，熱辣章，卜卜脆，十分香口。廣場草地上擺放些枱椅，一家人在陽光下聽著鄉謠音樂野餐。廣場有個禾桿草堆遊樂場，基本上就是一個大帳蓬，入面地下舖滿禾桿草，然後再砌一扎扎的禾桿草堆。小朋友在禾桿草堆爬上爬落，捐來捐去，互扔禾桿草。最好玩是爬上草堆頂跳下來，地面的禾桿草正好當軟墊。除了禾桿草什麼也沒有的遊樂場，阿仔都可以玩成大半個鐘，玩到成身衫褲黐滿乾草。農場附設一間很大的農產品市場，蔬菜生果價廉物美，我們順便買餸才回家。旅遊書不會介紹南瓜田，因為它算不上是什麼景點。但如果有機會秋天來北美旅遊，一定要去一趟南瓜田，感受一下本地人的生活日常，見識北美洲萬聖節的傳統文化。

在Cranbrook是卑詩省洛磯山脈地區最大的城市，不過人口也只有二萬多人。自加拿大開拓西部以來，一直到今天都是太平洋鐵路的重要貨運輸紐，把卑詩省連繫到中部平原地區的中轉站。洛磯山脈地區風景怡人，有不少價廉美物的高爾夫球場，和郊野公園露營勝地，不過Cranbrook市本身十分沉悶，唯一有特色的景點就只有Canadian Museum of Rail Travel鐵路博物館。

這間鐵路博物館的收藏十分特別，其他鐵路博物館的展品多是火車頭，這兒則只有兩列客車車廂，不過這兩列車廂十分珍貴。第一列是完全收修的橫加快線豪華列車，在飛機還未普及的上世紀二十年代，火車曾經最方便快捷的交通工具。而連接大西洋和太平洋的橫加快線，當年與連接歐亞的東方快車齊名，被譽為在陸上行走的豪華酒店。當年從英國到香港，最快的路程是先乘船橫渡大西洋，然後坐上橫加快線，只需九十小時橫跨美洲大陸，到溫哥華轉乘開往中國的郵輪。火車上的餐廳和觀光車廂以今天的標準仍然是最高享受，最跨張是頭等車廂是有私人浴室，而浴室內是設有浴缸，旅客可以在火車上泡泡浴。可惜橫加快線只有短短十二年歷史，到了三十年代經濟大蕭條，豪華列車票價高昂乏人問津。一直到二次大戰過後才經濟復蘇，不過飛機早已取代火車，成為主要交通工具，火車的黃金年代一去不返。

第二列車廂是由兩組列車組合而成，前半截是半修愎狀態的太平洋鐵路客運列車，有各種不同類型的車廂，有日間使用的坐卡，普通臥卡，頭等臥卡，餐車等。普通臥卡的設計很特別，白天是四個兩對面對面的坐位，晚上下面的坐位對拍成為床，而上格床則是從頭頂放下來。睡上格床的旅客若果半夜要去廁所，要按鈴叫服務員拿梯子來，才可以從上格床爬下來。後半截列立立雜雜什麼車廂也有，有貨運列車在車尾給火車司機住的小紅車，有從農莊搶救回來內裏全部被打通的車廂，最有趣是當年英女皇訪加的御用專車。御用專車在退役後，被全國巡迴表演的馬戲團買下來，變成他們的起居室和員工宿舍，不過英女王睡過的房間仍然保存得很好。

相對起溫哥華和班芙的高消費，Cranbrook地區的酒店十分抵，價錢只有班芙的一半。因為價錢便宜，我們可以住得好一些。第一晚我們入住Kimberley Alpine Resort滑雪場渡假村酒店，夏天的滑雪場只是一個光禿禿的山坡，看見沒有雪的登山滑雪電梯的模樣很古怪。Kimberley是一個充滿德國風情的小鎮，鎮上有幾間德國餐廳，更有全卑詩省最大的咕咕鐘。可惜咕咕鐘壞了，看不到小鳥報時，還吃了我一個銀幣。

第二晚我們入住在原著民保留區內，St. Eugene Golf Resort and Casino哥爾夫球場渡假村酒店。這間酒店的前身是原著民的寄宿學校，主建築很古色古香，還看到紅磚砌出來的牆。新翼那邊起了一橦賭場，附設的酒店房間則很普通，就是很典型的保留區賭場酒店，亳無特色的三星房間，千篇一律的兩三層樓的矮木建築。幸好我們免費升級住在主建築三樓，房間面向哥爾夫球場一大片草地，早上起來打開窗外看風。感覺很心曠神怡。

從Cranbrook開車回溫哥華，我們選擇駕風景路線的三號公路，分兩天開車，每天開六小時，中間我們在Osoyoos住宿一宵。早幾年我曾到Osoyoos住天文館旅店，可惜那間旅店不歡迎小朋友，今次選擇了在Osoyoos市中心，新開張的Watermark Beach Resort Osoyoos沙灘渡假村酒店。美其名是沙灘酒店，但那個在Okanagan湖畔的人工沙灘細得可憐，反而酒店內的泳池有滑梯更好玩。我和阿仔吃過晚餐後去玩水，初時他不敢自己瀡滑梯，要我著他一起瀡下去，玩到後來習慣了，自己爬上去自己玩，只是要我在水中接著他。第二朝原來打算去沙灘游水，不過阿仔太喜歡瀡滑梯，加上早上湖上還有點冷，於是早上再玩多次水才check-out。

從Osoyoos到溫哥華途經很多農場，他們會在路旁開設蔬果檔，售賣本地新鮮收成的農作物。上次去Osoyoos我們回程時停在中一檔賣蔬果，時隔幾年今次我們隨便停一檔，進去後發現是同一檔，真是巧合。在歸途中順便買餸，平靚正，回到家不用再去超級市場。從Osoyoos一口氣開車到Hope，交通消息說一號公路到溫哥華大塞車，於是我們改行菲沙河北岸的七號公路，穿過Mission回到Coquitlam，看看平時走高速公路看不到的景色，就這樣結束我們十天的長征road trip，總共駕了差不多三千公里，開車很累但是一個新的體驗。