黑鳥是世界上最快的飛機，雖然已經退役多年，但其三倍音速的最快飛行記錄，至今仍然未被打破。上次去西雅圖飛行博物館，看見館中展出的黑鳥，很想知多些關於這台飛機的資料，於是便上Amazon訂了這本書回來。這本書的作者Graham上校相信是黑鳥的權威專家，他曾經在黑鳥飛行隊服役當機師，知道很多鮮為外人知的密聞。他寫了很多本關於黑鳥的書，這本內容相對淺白，適合入門級的讀者。他的另外幾本藉作比較深入，有兩本分別講解如駕駛黑鳥教練機和如何出動偵察任務，一本是逐架黑鳥細數其歷史，最深那本是正式軍方的黑鳥飛行手冊配解說，刪去軍事機密的部份後還厚達二千多頁紙的巨著。

作者從黑鳥還是隸屬CIA的A12偵察機開始說起，話說當年CIA的U-2高空偵察機被蘇聯導彈擊落，美國急需能取代U-2的新型偵察機。於是與Lockheed Martin的Skunk Works工作室合作，要製造一台比導彈還快的偵察機，飛得快過導彈就不用擔心被擊落。廣為人知的SR-71其實是第二代黑鳥，美國空軍從CIA接手黑鳥項目，以A-12為基礎開發一系列的超音速飛機。SR-71是加強偵察型，其他試飛過的還有長途截擊機YF-12與及搭載無人機子母機的M-21和D-21。SR-71是冷戰時期美國戰略情服的重要來源，除美國本土外，黑島部署和日本和英國的基地，用來監視蘇聯的一舉一動。後來黑鳥被時代淘汰，偵測任務給間碟衛星取代，最後三架黑鳥被NASA好心收留，用來進行開發新飛機的飛行實驗。現在所有僅存的黑鳥，送了給各地的飛行博物館展覽，而我看過三架。

這本書多圖少字很容易讀，深入淺出地講解黑鳥執勤的每個細節。從挑選飛行員進行訓練開始，一路講到偵察大隊的編制，各種附屬部門的運作。飛行員穿的壓力衣有太空衣類似的設計，黑鳥超音速飛行十分耗油，一兩個小時就會進行空中加油，空中加油機要沿途支援。書中還很仔細地講解超音速飛行的操作，原來黑鳥那兩台J-58引擎飛行時有很多事情要兼顧，才能以最低耗油爬升至三倍音速飛行的高度。若果你與我一樣都是個軍事宅，讀這本書很有滿足感，學懂很多關於黑鳥的冷知識。看完這本書，感覺自已大約知道黑鳥是如何運作，但書中只提及的只是很初級的資料，引起我繼續追尋黑鳥知識的好奇心，上網訂購了Graham上校的下一本黑鳥書。

據我所知，位於洛杉磯以東的愛德華空軍基地，有一個對公眾開放的黑鳥公園博物館，是世上唯一A-12和SR-71並排陳列的展覽，有機會很想去黑鳥公園朝聖。至於在愛德華空軍基地內，一年只對公眾開放兩次的試作機博物館，更是軍事宅特別是戰機宅的聖地。

正常情況我是絕不會浪費時間看這本書，基本上絕大部份商管書都是垃圾，講來講去都是那三幅被，把常識以不同方法重新包裝，然後就當是新慨念再賣一趟。我公司最近被人收購了，這本書是新CEO寫的（嚴格來說是找人作筆幫他寫），講他引以自豪的管理藝術。我們員工一人派一本，還要花一個下午上堂，聽他管理公司的行政念理。不過又抵他有資格吹水，新公司連續十七年每季都賺錢，不停收購合併生意越做越大，現在應該名列世界十大半導體公司，就算未入十大也只差一兩名。

新CEO的管理理念說出來很正路，基上就是反對僵化教條守則，向員工洗腦灌輸公司價值觀，然後下放決策權給前線員工，讓員工以價值觀為核心作出最適合的決定，公司是否真正做就要拭目以侍。要落實價值先行的管理方式，公司從上到下都要配合，特別是高層不能只講不做，又或者講一套做一套。

要明白員工為什麼想安全地縮在守則後，先要明白整間公司的賞罰制度，有什麼制度就有什麼員工。若果員工自行作出決定只會狽鑊上身，那麼就沒有人會願意作出決定，多一事不如少一事，按章工作最穩陣。最重要是系統有問題就改善系統，只要系統運作良好員工自然工作有效率，最重要是公司賺到錢要分給員工，每個員工都是股東才會認同公司的價值觀。

這本書水份很多，有半本書是在講例子，如何落實價值先行的管理法，因應向管理層和員工洗腦面對不同困難，有很多非常詳細的實戰案例，但說穿了只不過是包裝過的常識。若果新公司真的如書中所說般管理，理論上應該是一間好公司，不過升職加人工放花紅更加實際，書中說什麼善待員工共享利潤的價值，有錢落袋我就信佢唔係吹水唔抹嘴喇。